清洁海绵

  如果它能让电动车的续航突破1000公里、让无人机连续飞行数小时、让机器人持续工作一整天，甚至让飞行汽车成为现实——这样的技术，正在从实验室走向我们的生活。

  2024年，中国一家头部电池企业宣布完成了固态电池的中试下线测试，单位体积内的包含的能量比传统锂电池翻倍，循环寿命更是达到2千次。

  而到2027年，这类电池将正式装车示范应用；2030年，普通人就能买到搭载全固态电池的电动车。

  液态电池的易燃易爆问题曾导致多起电动车自燃事故，而固态电池从根源上解决了这一隐患。

  同时，固态结构让电池里面能塞进更多高能量材料，比如高镍正极和硅基负极，最终实现单位体积内的包含的能量的大幅提升。

  根据测试数据，目前固态电池的单体单位体积内的包含的能量已突破400Wh/kg，是主流锂电池的2倍以上。

  日本车企早在2008年就启动固态电池研发，中国头部电池厂则通过十年技术积累，率先实现了中试突破。

  2025年，半固态电池（过渡形态）开始装车测试；2027年，全固态电池进入示范应用阶段。

  未来说不定一款搭载固态电池的工业无人机可以连续飞行了5小时，比传统型号延长几倍续航。

  固态电池不仅单位体积内的包含的能量高，还能承受高强度震动和极端温度，这对高空作业的无人机来说至关重要。

  当前机器人广泛使用圆柱形锂电池，续航仅2-4小时，电池重量占比高达30%。

  固态电池能让服务机器人的上班时间延长到全天候运转，彻底摆脱“充电焦虑”。

  采用固态电池后，有望让其有效载荷大幅度提升，单次充电覆盖半径迎来全新突破。

  目前全固态电池的材料成本是液态电池的3-5倍，主要因为固态电解质的生产需要超高精度设备和严格环境控制。

  此外，固态电池在零下20℃时的电量会衰减25%，这对北方用户来说仍是痛点。

  中国头部电池企业正通过工艺改良和规模化生产减少相关成本，比如将电解质薄膜的厚度从微米级降至纳米级，并引入自动化生产线。

  政策层面，国家已设立60亿元专项资金支持固态电池研发，头部企业成为重点扶持对象。

  电动车的续航焦虑将成为历史，充电10分钟行驶500公里成为常态；偏远山区的无人机物流网络将全天候运转；家政机器人能持续工作24小时，彻底解放人力；飞行汽车甚至有可能改写城市交通规则。

  上游的锂矿需求可能被更高单位体积内的包含的能量的技术部分替代，而硫化物电解质、硅基负极、碳纳米管导电剂等新材料将崛起。

  设备制造商同样迎来机遇——固态电池生产线需要全新的涂布机、压合机，这些设备的订单早在量产前一年就会爆发。

  站在2025年的节点，固态电池已从实验室的“未来科技”变为触手可及的产业浪潮。

  当2027年首批搭载固态电池的车型上路时，我们会意识到：这不是终点，而是一个新时代的起点。返回搜狐，查看更加多